廣州到多哥海運主要是指廣州到洛美海運，它屬于西非海運航線，洛美海運的船公司有：DELMAS、CMA、CSCL、NYK、NDS等。廣州到洛美海運的船期大約31天左右。
        多哥是一個區(qū)域性商業(yè)和貿(mào)易中心，洛美是多哥的首都及全國政治、經(jīng)濟及貿(mào)易中心，占全國三分之二的人口從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，糧食作物主要是玉米、高粱、稻米和木薯，此類作物的產(chǎn)什亦占農(nóng)業(yè)產(chǎn)什的三分之二，經(jīng)濟作物只占農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的五分之一，所以這些產(chǎn)品的出口占了洛美海運及整個多哥海運的較大比例，這間接影響著西非海運的發(fā)展。多哥的工業(yè)主要有：農(nóng)產(chǎn)品加工、皮革、建材、化工和采礦等。廣州到多哥海運對該國的工農(nóng)業(yè)發(fā)展起到重大的供給和互惠作用。多哥的工業(yè)企業(yè)中的百分之七十到八十都是中小企業(yè)，這個小型亞撒哈拉經(jīng)濟體嚴(yán)重依賴于商業(yè)。多哥海運每年出口的貨物主要有：磷礦石、花生、可可、咖啡以及棕油和棉花，進口貨物主要有石油化工產(chǎn)品、機械運輸設(shè)備、金屬、燃料、紙張和棉紡品等，在非洲海運也算常見。在這些方面，廣州到多哥海運所占份額非常之大，鴻海國際貨代也做出了很大貢獻。由于多哥南面瀕臨幾內(nèi)亞灣，北與布基納法索接壤，東與貝寧比鄰，西與加納相接，所以，廣州到多哥海運對于相鄰國家的海運都有著重大影響，也是西非海運及貿(mào)易的重要組成部分，直接影響著非洲海運的發(fā)展。