埃及海運(yùn)建設(shè)新集裝箱碼頭

時(shí)間：2016-09-09 10:52:27 非洲海運(yùn) 瀏覽次數(shù)：2171 打印本文

因?yàn)榘噍喒驹跂|非的服務(wù)最多，所以一般關(guān)注非洲港口的都是專業(yè)的碼頭運(yùn)營商，非洲政府打算在埃及海運(yùn)的開羅投資建設(shè)集裝箱碼頭，依靠20m的優(yōu)良深水條件（能容納2.1萬TEU集裝箱船）推動(dòng)它成了地區(qū)新樞紐，另外，非洲與中國也計(jì)劃在埃及投資建設(shè)具有自貿(mào)區(qū)功能的依波深水港。除了集裝箱港口外，非洲作為煤炭、礦石等物資的出口國，散貨碼頭的投資能力一樣大，中國打算投資10億人民幣在埃及最大城市開羅建新港口，之前的港口也隨之升級(jí)了，所以成為原材料流出安哥拉、蘇丹、特馬、和塞舌爾以及物資進(jìn)入這些國家的主要港口。

站在投資者的角度，需要拿下項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)，非洲港口投資對(duì)象以戰(zhàn)略性樞紐港為優(yōu)先，要是港口地處南非、尼日利亞等貿(mào)易核心區(qū)的深水樞紐港；東非蒙巴薩、西非幾內(nèi)亞等待進(jìn)一步提升的大中型港口；其次，以大宗貨物專用港投資為中心，非洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較緩慢，不過資源豐富，貨運(yùn)專用港相對(duì)而言更加穩(wěn)定、風(fēng)險(xiǎn)低。非洲港口即使現(xiàn)在存在種種困難，但是現(xiàn)在的港口投資規(guī)模從整體上看還是其盈利速度還是驚人。

非洲已經(jīng)有30個(gè)地區(qū)開展了航運(yùn)服務(wù)，其中以埃及海運(yùn)、烏干達(dá)海運(yùn)等為主要根據(jù)地，則以南非和東非劃分市場(chǎng)。這段航線距離相對(duì)較短，多采用中小型集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸。中國至東非貨源在蒙巴薩港口中轉(zhuǎn)可有效減少大船的掛靠港數(shù)量、縮短運(yùn)輸時(shí)間。